フォークリフトで載せたパレットを、リニアモータ式の3階層倉庫へ。CUEBUS Pallet 200kgが山梨の物流拠点に
Cuebusが2026年11月4日、リニアモータ式ロボット倉庫「CUEBUS Pallet 200kg」を世界的フットウェア・アパレルブランドA社の山梨県の物流拠点に導入したと発表した。350m²超に3階層の保管エリアを組み、フォークリフトでトレイに載せたパレットを、そのまま保管エリアへ自動で運ぶ。
フォークリフトのオペレーターがパレットを置く先は、棚の奥ではなく床の上のトレイになる。そこから先、パレットを3階層の保管エリアへ運ぶのは、床に埋め込まれたリニアモータと階層間のリフトだ。
Cuebus（東京都台東区）は2026年11月4日、パレットの自動保管・搬送に対応する立体自動倉庫システム「CUEBUS Pallet 200kg」を、世界的フットウェア・アパレルブランドA社の物流拠点に導入したと発表した。拠点は山梨県内にある。同じリリースはPR TIMESでも配信された。Cuebusは9月の製品発表で、導入先を「米国発フットウェアブランドの物流拠点」と書き、11月の稼働に向けて施工中だとしていた。時期と業種から、今回の発表はその現場の導入報告とみられる。
フォークリフトの仕事は、入庫ステーションで受け渡しになる
リリースが説明する作業の流れはこうだ。段ボールカートンを積んだパレットを、フォークリフトで入庫ステーションのトレイへ直接載せる。パレットを載せたトレイは、保管エリアへ自動で運ばれる。出庫のときは、既存の倉庫管理・入出庫システムからの指示に応じて、トレイが入出庫ステーションまで戻ってくる。Cuebusはこれを、商品を作業者の手元へ運ぶ「Goods-to-Person」型の運用と位置づけている。
製品ページは、荷卸しや検品、仕分けといった入庫時の前処理をパレット単位のまま省けることと、保管パレットから直接ピースピッキングできることを特長に挙げる。A社の拠点でフォークリフトの台数や人員がどう変わったか、1時間に何パレットを出し入れできるか、保管できるパレットの数は公表されていない。
350m²を3階層で使う。パレットは国の標準と同じ1.1m四方
導入規模は350m²超で、3階層の保管エリアと階層間搬送リフトを組み合わせている。Cuebusは、この「多階層パレット立体型」を世界初のシステムだとする。PR TIMES版の注記（※1）によれば、「世界初」は2026年11月時点の自社によるWeb調査で、Modern Materials Handling誌の「Top 20 Materials Handling Systems Suppliers 2023」（売上高基準）上位5社（ダイフク、Dematic、Honeywell Intelligrated、Vanderlande、KNAPP）の立体パレット保管システムと比べた結果だ。階層内の水平搬送を床側のリニアモータで行い、トレイにモータもバッテリーも積まない構造は、その5社の製品に見当たらなかった、という意味での「初」である。
9月の発表と製品ページにある主な仕様は次のとおり。
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 最大積載重量 | 200kg／トレイ |
| 対応パレット | W1,100×D1,100mm（積載可能寸法はW1,150×D1,150mm） |
| タイル（床面ユニット） | W1,350×D1,350×H75mm、45kg、リニアモータ内蔵 |
| トレイ（搬送台車） | W1,215×D1,215×H135mm、41kg、モータ・バッテリーなし、RFIDタグでロケーション管理 |
| 最高走行速度 | 2.0m/s |
| 電源 | 単相100V・単相200V・三相200V |
| 動作温度 | −25〜60℃ |
| 価格 | システム構成による見積 |
1,100mm四方というサイズは、国土交通省の官民物流標準化懇談会が2024年6月にまとめた「標準仕様パレット」の平面サイズと同じだ。標準仕様パレットの最大積載質量は1tとされているので、同じパレットを使いながら、CUEBUS Pallet 200kgが受け持つのはその5分の1までの軽めの荷になる。
床が動かす倉庫と、ロボットやクレーンが動かす倉庫
床面の「タイル」に埋め込んだリニアモータでトレイを動かすのが、CUEBUSの基本構造だ。9月の発表は、トレイの充電がいらないためAGVやシャトル式自動倉庫のような充電待ちが起きず、24時間止めずに入出庫できると強調していた。
高密度保管の代表格のAutoStoreは、グリッドの上をロボットが走ってビンを掘り出す方式で、ビンの重さの上限は全サイズとも30kgだ。ロボット「R5」は鉛蓄電池を積み、1日4時間以上の充電を必要とする。重いパレットを扱うのはスタッカークレーン式の自動倉庫で、ダイフクのパレット立体自動倉庫のモデルシステムは、1パレット最大1,000kgを、高さ7m級から20m級のラックに収める構成で示されている。
CUEBUS Pallet 200kgは、重さでは両者の間に入り、高さよりも床の広がりと階層数で容量をつくる。Cuebusは、シャトル式では固定レール上の混雑や故障を迂回できずラインが止まると指摘し、タイルの上ではトレイが故障箇所を避けて経路を変えられると説明する。どの程度の頻度で、どれだけ処理量を保てるかは、稼働実績で確かめられる部分だ。
2015年創業、オリコン用からパレット用へ
Cuebusは2015年2月に東京都渋谷区で設立され、代表取締役社長兼CEOは大久保勝広氏が務める。会社概要によれば、東京・蔵前の拠点のほかに高知市に研究開発拠点を置く。主要株主には三菱倉庫グループのMLCベンチャーズ、豊田自動織機、トヨタ紡織、三菱HCキャピタルなどが並ぶ。
先行製品の「CUEBUS 75L」は、20L・50L・75Lのオリコンや段ボールを扱うモデルで、トレイの可搬重量は100kgだ。9月の発表は、現場から「パレットやカゴ車など、現場で日常的に使っている大型資材をそのまま自動保管・搬送できないか」という要望を数多く受けたことを、パレット版の開発の背景に挙げている。ヒューマノイドとの連携実証は、矢崎総業・山善との裾野での実証の記事で扱った。
今回のリリースは今後の展開として、拠点内の保管・搬送を拠点間輸送とつなぐ物流基盤を目指し、自動物流道路やフィジカルインターネットとの接続も視野に入れるとした。導入先については、「山梨」と「リニア」が重なる偶然にも触れている。
人手と床面積の両方に効くか
国土交通省の検討会がまとめた2030年度に想定される輸送力不足への対応方針は、2030年度に平均で約7%、最大で約25%の輸送力不足が生じうると見込む。2026年3月に閣議決定された総合物流施策大綱（2026〜2030年度）は、概要で標準仕様パレットの導入促進と、物流のデジタル化・自動化・機械化を施策に並べた。標準サイズのパレットを崩さずに入庫し、保管まで機械に任せるCUEBUS Pallet 200kgの運用は、この方針に沿っている。
AutoStoreの川崎の大型案件や、イオン川口東XDのロボット積み付けが示すように、自動化は保管と出荷の両側から進んでいる。床の上を自在に走るトレイという考え方が、パレットの重さでも同じように回るかどうか。山梨の350m²は、その答えを日々の入出庫で積み上げていく場所になる。
出典
- 世界初！3階層のリニアモータ式ロボット倉庫「CUEBUS Pallet 200kg」―世界的フットウェアアパレルブランドA社の物流拠点導入（Cuebus 公式） — 2026-11-04
- 同リリース（Cuebus株式会社のプレスリリース、PR TIMES） — 2026-11-04
- Cuebus株式会社、空間効率を最大化する多階層・高密度立体自動倉庫「CUEBUS Pallet 200kg」を発表（Cuebus 公式） — 2026-09-04
- CUEBUS Pallet（Cuebus 製品ページ）
- CUEBUS 75L（Cuebus 製品ページ）
- Company（Cuebus 会社概要）
- 「官民物流標準化懇談会 パレット標準化推進分科会」の最終とりまとめを公表（国土交通省） — 2024-06-28
- 2030年度に想定される輸送力不足への対応方針（2030年度に向けた総合物流施策大綱に関する検討会 提言案、国土交通省 PDF）
- 総合物流施策大綱（2026年度～2030年度）（国土交通省 PDF） — 2026-03-31
- 総合物流施策大綱（2026年度～2030年度）概要（国土交通省 PDF） — 2026-03-31
- Bins（AutoStore）
- AutoStore Module FAQs - Robots（AutoStore）
- パレット立体自動倉庫「コンパクトシステム」モデルシステム（ダイフク）